Blindagem Vidros Veiculos: Engenharia Multicamadas Balistica
A blindagem de vidros para veiculos utiliza estrutura multicamadas composta por cristal float, intercamadas de PVB (polivinil butiral) e laminas de policarbonato anti-spall, com espessura final entre 21 mm e 23 mm para nivel III-A. O processo de laminacao ocorre em autoclave a 135掳C sob pressao de 12 bar.
Configuracao Tecnica
Em termos de custo-benefico operacional, vidros blindados de qualidade superior preservam transmitancia luminosa minima de 75 por cento por ate 8 anos sem delaminacao. Especificacoes inferiores apresentam halos opticos e perda de visibilidade noturna em 36 meses, comprometendo seguranca ativa do condutor.
A geometria curva (parabrisa e traseiro) exige moldagem tridimensional com gabarito especifico do modelo, processo que dobra o custo em relacao a vidros laterais planos. Componentes integrados como antena, sensor de chuva, desembacador e camera frontal precisam ser preservados na laminacao.
Selecao e Manutencao
A recomendacao tecnica para ambientes de alta severidade e exigir vidros de fabricantes homologados (Isoclima, Saint-Gobain, Sekurit ou nacionais com certificacao Exercito), com lote rastreavel e teste balistico individual conforme NIJ 0108.01. Vidros nao certificados invalidam o CR.
A manutencao inclui troca de dessecantes a cada 24 meses, hidrofugacao semestral e inspecao visual a luz polarizada. Pequenas bolhas sao precursoras de delaminacao e exigem substituicao imediata do conjunto antes da perda balistica.
| Camada | Funcao Tecnica |
| Cristal float externo | Resistencia ao impacto |
| PVB intercamadas | Absorcao de energia |
| Policarbonato anti-spall | Contencao de estilhacos |
| Espessura total | 21 mm a 23 mm |
| Transmitancia | Minimo 75 por cento |
| Dessecante | Troca a cada 24 meses |
